سرویس اقتصاد جوان آنلاین: عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو روز گذشته درنشست خبری از کوتاهی خودروسازان در اسقاط خودرو‌های فرسوده خبر داد و گفت: چهار عامل اساسی شامل خودرو‌های سنگین با سهم ۲۰ درصدی، موتورسیکلت‌ها، خودرو‌های سبک و وانت‌بار‌ها با سهم ۳۵ درصدی و عوامل آلاینده ثابت همچون کارخانه‌ها و موتورخانه‌ها در شکل‌گیری آلودگی هوا نقش دارند، از این رو پیشنهاد ما این است که یکبار برای همیشه پرونده از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده بسته شود و چیزی به اسم «گواهی اسقاط خودرو» نداشته باشیم؛ به نحوی که با مجموعه عواملی بتوان جلوی از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده را گرفت که اتفاقاً بار مالی برای دولت ندارد.
داوود کریمی خاطرنشان کرد: هر دستگاه خودروی وارداتی گرانقیمت باید معادل سه تا چهار دستگاه خودروی فرسوده را اسقاط کند، اما در مقابل هر چهار دستگاه خودرویی که تولید می‌شود، باید از سوی خودروساز یک دستگاه خودروی فرسوده اسقاط شود.
وی از لابی خودروسازان با وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت برای از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده خبر داد و گفت: محمد شریعتمداری وزیر پیشین صنعت، معدن و تجارت در بخشنامه‌ای اعلام کرد که خودروسازان نباید در مقابل تولید، خودرو از رده خارج کنند، بنابراین بدون کار کارشناسی، تولیدکنندگان را از گردونه از رده خارج‌کردن خودرو‌های فرسوده بیرون راندند در حالی‌که واردکنندگان نیز به دلیل توقف واردات خودرو، اکنون دیگر خودروی فرسوده از رده خارج نمی‌کنند و این امر منجر به آن شده که مراکز اسقاط با ۵ درصد ظرفیت خود، به کار ادامه دهند.
کریمی ادامه داد: از یک میلیون خودرویی که تولید می‌شود، ۲۵۰هزار دستگاه خودرو باید از رده خارج شود درحالی‌که در شرایط کنونی حتی ۰۱/ ۰ این مصوبه نیز اجرایی نمی‌شود؛ بنابراین درخواست ما آن است که ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت به عنوان متولی امر این موضوع را پیگیری نموده و عملیاتی سازد.
وی افزود: یکی از معضلات قانونگذار آن است که متأسفانه قوانین حاکمه اجرایی نمی‌شود، این در حالی است که طبق اعلام معاون سازمان حفاظت محیط‌زیست، شهر تهران ۶/ ۲ میلیارد دلار ظرف ۱۰ ماهه سال ۹۸ از آلودگی هوا خسارت دیده است. این در شرایطی است که چنانچه ظرف ۱۰ سال گذشته از سالانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه خودروی تولیدی، ۲۵ درصد از رده خارج می‌شد، هم‌اکنون خودروی فرسوده‌ای در کشور تردد نمی‌کرد که چنین هزینه‌ای به پاکی هوا وارد نماید.
عضو هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: عدم عمل به قوانین مرتبط با از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده ۷/ ۵ میلیارد دلار به کل کشور آسیب زده است در حالی که چنانچه سهم کاهش آلاینده‌های متحرک اجرایی می‌شد، اکنون ۳۸۴هزار میلیارد تومان به عنوان کل هزینه ناشی از آلودگی هوا اعم از بیماری‌های تنفسی و آسیب دیدن محصولات کشاورزی حادث نمی‌شد.
همچنین در این نشست یدالله مرتضوی، عضو هیئت‌مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو گفت: تا سال ۱۴۰۴،
۸ میلیون خودروی فرسوده خواهیم داشت که در صورت ادامه این روند، وضعیت بسیار اسفبار است.
مرتضوی ادامه داد: طبق اعلام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر مرکز امکان اسقاط یک میلیون و ۵۰۰هزار خودرو در سال را دارد که این ظرفیت هیچ‌گاه مقرر نشده و حداکثر اسقاط خودرو در یک سال ۲۵۰هزار دستگاه بوده‌است.
