عباس هلاکویی اظهار کرد: در حال حاضر شرایط اجرای پروژه‌های قطار شهری
نسبت به گذشت بسیار تغییر کرده و همچنین بسیاری از ابزارآلات مورد نیاز این پروژه‌ها
که در خارج از کشور برای ایران ساخته می‌شدند، اکنون در کشور قابل تولید هستند.
وی افزود: در سال‌های گذشته ساخت و ساز زیرزمینی در ایران نیز بومی شده
است. در گذشته و ابتدای کار پروژه‌های قطار شهری، دستگاه‌های مورد نیاز برای حفاری
زمین در دسترس نبود ولی اکنون تهران، کرج، اصفهان، شیراز، مشهد، اهواز و به تازگی کرمانشاه
نیز مجهز به این دستگاه‌ها شده‌اند.
هلاکویی با اشاره به احتمال تغییر پیمانکار قطار شهری اهواز گفت: تعداد
پیمانکاران در داخل کشور نسبت به گذشته چند برابر بیشتر شده است؛ بنابراین در صورت
عدم همکاری شرکت کیسون با شرایط موجود در قرارداد سال 1385 و پایان همکاری با این شرکت،
اولویت برای قرارداد جدید با چند پیمانکار داخلی است.
وی با اشاره به تاثیر رفع تحریم‌های ایران بر آینده پروژه مترو اهواز
گفت: به تازگی شرکت‌های خارجی مختلفی برای همکاری اعلام آمادگی کرده‌اند. کارشناسان
کشور ژاپن نیز به مدت 40 روز در ایران حضور داشتند و تمام امکانات را بررسی و ارزیابی
کردند و کشورهای دیگر مانند چین و روسیه نیز برای ارزیابی به ایران سفر کرده‌اند. مجموع
این شرایط می‌تواند پس از سال‌ها تحریم و مشکلاتی که برای قطار شهری اهواز پیش آمد،
بر آینده مترو اهواز و چگونگی ادامه کار موثر باشد.
مدیرعامل سازمان قطار شهری اهواز تصریح کرد: پیشرفت پروژه مترو اهواز
بیشتر به همت مسئولان شهر اهواز و استان خوزستان بستگی دارد و لازم است شهرداری و شورای
شهر اهواز و استانداری خوزستان با مشکلات موجود به شکل جدی مقابله کنند و موانع را
کنار بزنند.
